ZitatOriginal von Thomas Nolden
Spannend wird es im NR-System. Nicht nur, dass auch hier Webber zweiter ist, alle sind viel enger zusammen.
Allerdings nur deshalb, weil du einen Sieg mit 190 Punkten gleich setzt. Das macht aber keinen Sinn, da man nicht schlechter als P24 abschneiden kann, wofür es 91 Punkte gibt. Somit ist ein Sieg nur 99 Punkte wert, und wenn man damit rechnet, sind die Abstände nicht wesentlich kleiner als mit anderen Punktesystemen.
Ich habe es mir angesehen, konnte mich aber auch nicht dafür begeistern. Zu viele "Gentleman Driver" für meinen Geschmack, da bevorzuge ich auch Rennserien mit Profifahrern.
ZitatOriginal von SCP
Hab auf der off. Seite was von Live Stream gesehen. Ist das kostenpflichtig?
Nein, ist kostenlos. Allerdings hat der Livestream nicht die Qualität einer Fernsehübertragung, unter anderem standen bei dem Rennen in Sao Paulo zu wenig Kameras dafür zur Verfügung, sodass manche Streckenteile (Gegengerade, Boxengasse...) überhaupt nicht gezeigt werden konnten.
Das ist kein Motorsport, sondern ein Wettstreit der Lobbyisten, die versuchen, fürs eigene Fahrzeug eine möglichst gute Einstufung auszuhandeln.
Na was meinst du, warum in Bahrain dieser Mickey-Mouse-Streckenteil befahren wurde? Das dient alles schon zur Vorbereitung, nächstes Jahr wird es wieder so sein, nur dass man statt dessen 5x im Rennen geradeaus fahren darf. 
ZitatOriginal von Marvin Aulmann
ok, danke. irgendwie hatte ich im hinterkopf, dass es bei den höheren klassen mehr teilnehmer braucht, war aber dann wohl falsch.
Es waren mal 12 in Class A und B, das wurde aber gegen Ende letzten Jahres geändert.
Dieses Urteil fällt unmittelbar nach der Winterpause nicht schwer. 
ZitatOriginal von Thomas Nolden
Die Frage ist nicht ernst gemeint oder? Flugzeuge heißen ja auch Flugzeuge, weil man mit ihnen schwimmt oder wie? =)
Zumindest dachte ich immer, dass 'Indy' ein Oval ist. Und ein IndyCar irgendwas damit zu tun haben könnte. Oder eine Indy Serie eventuell auch was mit Ovalen am Hut haben sollte. In der Tourenwagen WM fährt man ja auch nicht mit GTs...
Dafür gibt NASCAR dem Namen nach aber vor, Rennen mit serienmäßigen Fahrzeugen auszutragen. 
Gerade läuft auf nascar.com eine Pressekonferenz, Edwards fährt die nächsten 3 Rennen auf Bewährung und das wars.
ZitatOriginal von AlexTG
Edwards ist eigentlich kein Wrecker
Doch, aber da sie sich ins eigene Fleisch schneiden, wenn sie einen ihrer Stars sperren, werden sie das nicht tun.
ZitatOriginal von Basti
Das G25 von mir ist nicht auf 900° eingestellt, liegt es vielleicht daran?
Ja, je niedriger es eingestellt ist, desto empfindlicher wirds. Ich stell für jedes Car war anderes ein, da die Lenkempfindlichkeit in den einzelnen Cars so unterschiedlich ist.
ZitatOriginal von Uliwin
Das mit dem MPR war schon klar, aber ich hatte gestern ein D-Class-Rennergebnis gesehen, wo der A-Fahrer hinter seinem SR "(--) stehen hatte, obwohl er nur Vorletzter wurde. Müsste doch eigentlich volles Minus geben, odernicht?
Ergänzend zu dem, was Matthias schrieb:
Wenn dort -- steht, heißt das einfach nur, dass sich sein SR nicht verändert hat. Beispielsweise weil er im Rennen genau die Anzahl an Incidents und zurückgelegten Kurven abgeliefert hat, die dem SR entsprach welches er bereits vor dem Rennen hatte, oder weil er überhaupt nicht gestartet ist.
ZitatOriginal von Uliwin
Hab ich das richtig gesehen: wer z.B. mit C-Lizenz ein D-Rennen fährt, kann damit seinen SR nicht verbessern (war schon klar), aber auch nicht verschlechtern.
Nein, das hast du falsch gesehen. Wenn du an einem Rennen in einer offiziellen Serie teilnimmst, zählt das fürs SR, egal welche Lizenz du hast und um welche Serie es sich handelt.
Wahrscheinlich verwechselst du da etwas mit dem MPR, welches man ebenfalls für einen Aufstieg benötigt. Dieses wird nur erfüllt, wenn man an einer Serie teilnimmt, die der eigenen oder einer höheren Lizenzstufe entspricht.
ZitatOriginal von Matthias
Pro musste schnell sein. Da kommts auf irating und ttrating an.
Nur iRating und CPI. Die Pro-Lizenz wird nur 1x pro Jahr vergeben, und zwar an die 250 Fahrer mit dem niedrigsten Pro Rank. Dieser berechnet sich aus deinen Platzierungen in den iRating- und CPI-Tabellen, nach der Formel Pro Rank = (iRating Rank) * 0.7 + (CPI Rank) * 0.3
Vorne pullrod length, hinten pushrod length.
Laguna ist auf jeden Fall high downforce, selbst mit deutlich schwächeren Wagen wie dem Mazda.
Wegen Zeiten, der Lotus fährt dort 1:11er, in dem Bereich sollte auch der Dallara liegen.
Man bräuchte einfach ne ganz normale Meisterschaft ohne Chase.
1) #48-Jimmie Johnson 4996
2) #14-Tony Stewart 4983, -13
3) #24-Jeff Gordon 4940, -56
4) #5-Mark Martin 4635, -361
5) #11-Denny Hamlin 4611, -385
6) #2-Kurt Busch 4593, -403
7) #42-Juan Pablo Montoya 4454, -542
8) #16-Greg Biffle 4420, -576
9) #39-Ryan Newman 4353, -643
10) #18-Kyle Busch 4310, -686
11) #9-Kasey Kahne 4276, -720
12) #17-Matt Kenseth 4265, -731
13) #99-Carl Edwards 4252, -744
14) #33-Clint Bowyer 4224, -772
15) #00-David Reutimann 4103, -893
16) #83-Brian Vickers 4024, -972Ich glaube, da geben sich die amerikanischen Sender alle nichts, abgesehen von ESPN, die vielleicht etwas weniger haben.
http://www.justin.tv/crazyodaz
http://www.justin.tv/nascarfansforever
http://www.justin.tv/nascarp0wer
http://www.justin.tv/bumpdraft
Wahrscheinlich wirst du nach wenigen Sekunden aufgefordert, einen Premiumaccount zu erwerben, "weil zu viele User aus deinem Land den Stream schauen". Dann benötigst du einen Proxy, was sich z.B. durch Verwendung von Ultrasurf einfach realisieren lässt. http://www.ultrareach.com/
