Posts by Thomas Nolden

Am Anfang des ersten Stints nervt mein Handy in einer Tour. Kurz bevor ich es auf die Couch pfeffern wollte, hab ich mal drauf geschaut. Meine Freundin hat sich ausgesperrt und möchte wieder rein ...

Ich habs dann bis zum Pitstop rausgezögert, war aber massiv abgelenkt. Den Pitstop hab ich leicht vor gezogen, bin halb stehend zum Stall gerollt und zur Tür gerannt. Ich kam natürlich viel zu spät zurück zum Wheel und Murphys Law: Ich hab beim Hinsetzen versehentlich einen Gang eingelegt. Zack Motor abgewürgt.

Damit hab ich dann mit der ganzen Sache abgeschlossen und bin nur noch vor mich her gedümpelt.

Gratz Aaron. Well deserved, as said

Quote from PaniKK20

Durch das schlechte Teamergebnis auch noch P3 in der Teamwertung an Nolli verloren

Quote from Wanne

Das mit den Reifen ist uns erst nach dem ersten Stopp aufgefallen...

Hat man gemerkt
Kam es euch nicht merkwürdig vor, dass fast alle nicht in die Pits sind?

Ein auf und ab. Beim Rennstart in den dritten geschaltet, der Shifter registriert den ersten. Mit Glück konnte ich gleich wieder kuppeln und den Motorschaden verhindern, leider hat es dadurch andere erwischt. Riesen Sorry auch hier noch mal. Dummer Bock.

Danach auf die Caution und eine Folgecaution gehofft. Beides passierte. Damit wieder in der Leadlap und endlich wieder gleiche Waffen. Leider hing ich dann irgendwann fest. Erst nach einem weiteren Restart und einem kleinen Techtelmechtel ging es da weiter.

Bis David gezeigt hat, dass er weiterhin nicht versteht, wie es hier um Divebombs steht. Reingetaucht, mir aufs linke Hinterrad gedonnert und Aufhängung schief. Ich habs dann mit Risiko und einem Pitstop versucht. Auf frischen Reifen konnte ich den Wagen immerhin auf der Strecke halten. Weit vor ging es aber nicht mehr. Erst die GWC Caution hat dann noch mal das Blatt gewendet und somit bin ich immerhin mit einem blauen Auge davon gekommen.

Um die anderen, die durch mich Schaden bekommen haben, tut es mir leid. In beiden Fällen unnötig. Sorry.

We all have to deal with it. The same with those crappy sets. Don’t let it be for this reason.

Sorry für den Rempler in der Pit. Aber nach dem Rempler zuvor hatte ich massive Mühe den Wagen wieder gerade zu bekommen. Dazu 40 Sekunden Penalty, 1 Minute Repair und Dani P2 in der Meisterschaft geschenkt. Mitten im Umzug muss ich mir dann nicht den Kampf um den letzten Platz geben und bereue es dafür überhaupt von der neuen Wohnung zur alten Wohnung, bzw. zum PC gefahren zu sein.

Quote from PaniKK20

6 Runden vor Schluss war es soweit und die #51 konnte überholt werden.

Ich bin recht früh pitten gegangen, da wir einfach so unglaublich viel Zeit durch die Kämpfe verloren hatten und man auch mit besseren Reifen meist nur daneben kam. Am Ende hat mir der frühe Pit noch mal ordentlich Boden gebracht, aber zu wenig um die Situationen vorher auszugleichen.

Die Fights waren natürlich fast durchgehend fair, nur konnte ich es irgendwann nicht mehr nachvollziehen. Besonders als das Grüppchen vor uns schon völlig enteilt war.

Und ja, die Albrecht-Brüder sind in der Tat aufgefallen. Freut mich, dass der Kampf in den Top10 Zuwachs bekommen hat

Aber bitte nicht mehr solche Überholmanöver, wie im letzten Stint in T3 rein. Du warst zu dem Zeitpunkt im Turn eh deutlich schneller. Einfach vor dem Turn etwas Luft zum Vordermann lassen, im Turn Momentum aufbauen und auf der Gerade vorbei ziehen. Das kostet nicht mehr Zeit (da auch du mit einem normalen Entry schneller bist), spart Reifen und ist sauberer

Erst beim Lappen gegenhalten, beim zweiten Versuch blocken und nach S/F noch abräumen, weil man vom Gas gegangen ist. Muss sowas echt sein? Am Ende auch noch zwei Plätze verloren, nachdem ich zuvor angefangen habe sogar eine Lücke raus zu fahren. Hab ich dir irgendwas getan, dass du so gegen mich fährst?

Quote from Arron

Thomas Nolden Sorry looking at the replay my pass was a bit of a divebomb, I thought I was closer

It´s ok, apology accepted.

Hatten wir einen Reifenschaden? Kann hilf mir mal auf die Sprünge. Selbst die mit 0% hatten keinen ...

Und wir beide hatten z.B. nach dem längsten Run noch über 20% drauf. Und um es mit deinen Worten zu sagen: Wenn Nolli das schafft, dann schafft das jeder

BTW: Ich bin beim letzten Mal Dover auch mit 0% auf der Innenflanke des RR an die Pits.

Auch für Björn: Einfach mal das letzte A Rennen in Dover anschauen. Alternativ den Thread anschauen und dass dort nicht nur einer über Reifenprobleme geklagt hat. Das Problem war 1:1 das gleiche. Das Setup war damals falsch und ist jetzt noch falsch. Das Tire-Model mag sich verändert haben, aber wenn man nach 80 Runden auf der Innenflanke des LR noch 100% hat, dann ist da was anderes falsch. Und das hat iR länger nicht gefixt. Keine Ahnung welchen Fahrstil man braucht, um solche Sets richtig zu fahren, aber es hat hier nichts mit einem alten Set zu tun. Man kann es eher in die Schublade "Ein Großteil der iR-Fixed Sets sind Unfug" packen.

Quote from Gabriel

das setup war richtig übel. fahrbar aber die reifen hat es gegrillt. evlt weil es von dem letzten build war?

Nope. Ich hab vor dem Rennen mir mal das ganze von letztem Jahr angesehen und hatte in allen drei Serien genau das gleiche Problem, wie jetzt. Einzig im C fand ich es da angenehmer.

Quote from Woidherr

sry Thomas Nolden und Smokey hab nen müh zuspät geschaltet, weswegen ich im Begrenzer kurzzeitig war... so nen Fehler kann/darf mich einfach nicht passieren in so na Situation

Ich hab seit gestern überlegt, ob ich auch so ein Fass auf mache, wie vor kurzem in einem anderen Rennen oder realisiere, dass es ein Spiel ist.

Ich hab mich für letzteres entschieden. Vergeben und vergessen

@ #05: Sorry, wollte eigentlich beim vorletzten RS nicht schieben. Kurz vor dem Schluss hatte ich nicht damit gerechnet, dass vorne jemand nicht voll beschleunigt. War keine Absicht. Entschuldigung.

An sich gerne, aber terminlich kann ich es nicht sagen. Weihnachtszeit, Familie besuchen und so nerviges Zeugs.

Feempy: I had just minor scratches. Nothing fancy. Everything is alright.

I haven´t watched it till now. I don´t know what happend but i tried to stay as high as possible. I thought someone on the inside tapped you and wondered how you hooked that way. A ghost would explain that.

Quote from Marvin A.

Im letzten Stint war ich damit Dritter und hatte Nolli lange dicht hinter mir, allerdings selten so sehr, dass ich einen unmittelbaren Angriff befürchten musste. Dadurch konnte ich mir erlauben, meinen Stiefel runterzufahren und ihn dann in den letzten 20-30 Runden distanzieren.

ich hab versucht zu pushen, um am Exit besser raus zu kommen. Das hat nie besser geklappt, als bei dir und zugleich hab ich mich damit viel zu loose gefahren. Am Ende musste ich abreißen lassen, da der Wagen recht unkontrollierbar wurde. Mir war dann das Risiko für einen popeligen Punkt zu viel.

Aber sauber gefahren. Ich hatte keine Chance. Und wenn du einen kleinen Fehler hattest, hatte ich direkt zuvor auch einen

No problem Ian. I could catch the car and Jeroen gave me enough space. Nothing wild happened.

Afterwards I let you through because i wanted the inside spot for next restart...which didn’t came

Der Dirt-Test hatte da nix anderes gezeigt. Wer sich schon mal vorher mit dem Thema beschäftigt hat, ist klar gekommen. Der Rest, naja. Und mal abgesehen davon sind die Pitstalls nicht nutzbar ... plus andere "Bugs", die eher gegen einen Liga-Einsatz sprechen.

Wer es noch mal testen möchte, kann gerne noch ein "Test-Event" haben. Ich persönlich spare mir da aber die Teilnahme. Der letzte Test war da zu Eindeutig.

Quote from Yves

Aber doch nicht bei 60s Repair? Ich hatte etwas über 30s, dazu noch 5min optional und die Kiste hält das durch.

Das schon, aber die Frage ist ja was beschädigt ist. Ist der Motor angekratzt oder nur etwas Aero. Letzteres braucht man halt hier nicht.

Ich hatte von dem Techtelmechtel der zweiten Runde das gesamte Rennen knapp 1,5 Minuten Optional. Das meiste war aber nur Blech und der Motor hatte nur ganz leicht einen weg. Das hab ich halt nur auf frischen Reifen als Nachteil gemerkt, später wurde es zu nem Vorteil, da ich weniger Wheelspin hatte.

Und mal abgesehen davon hält der Truck fast nichts aus, ohne direkt einen Nachteil zu haben. A und B sind schon (gefühlt) aus Pappe, der C besteht wohl sogar nur aus Zellstoff und Spucke...