Posts by Marvin B.

  • Class B 2026-1 - #10 Rockingham Speedway

    Quote from Tiger996

    Sorry für die Gelb.

    Meine VR Brille hatte die Position verloren ( vergessen Licht anzuschalten im Zimmer ) und deswegen sas ich auf einmal im Fußraum.

    Ich hoffe das niemand einen al zu großen schaden deswegen hatte.

    Mal ernsthaft, wie oft hast du inzwischen wegen irgendwelcher Probleme mit deiner VR-Brille Yellows ausgelöst?

    Dass einmal die Technik streikt, passiert. Zweimal, naja gut. Bei dir dagegen war es inzwischen echt x-mal und da fehlt zumindest mir echt das Verständnis.

  • Verbesserungsvorschläge/Improvement suggestions/Sugerencias de mejora

    Ich verstehe deine Intention und finde sie löblich, muss dir aber dennoch widersprechen :)

    Das Problem bei einem halbjährlichen Wechsel wäre, dass manche Leute nur B fahren wollen und manche nur C. Diese müssten dann immer ein halbes Jahr lang aussetzen und ob sie danach noch mal zurückkehren ist fraglich.

    Eine Serie komplett zu streichen würde ja bedeuten, dass der B rausfliegt, weil der Truck die höheren Fahrerzahlen hat. Das wiederum fände ich schade, weil der Truck zwar meist das bessere Fahrverhalten hat, der B aber mehr Können erfordert. Die haben beide ihren Charme.

  • Class B 2026-1 - #08 Texas Motor Speedway

    Quote from PetrSmetana

    ''Blocking people who want to go faster''? What you wrote doesn't mean I'm giving up every position and voluntarily letting everyone go. Also this wasn't the only way how to get by me. There were also some next options.

    Getting a run out of turn 2, getting alongside on the backstraight and making the pass in turn 3 is the best and cleanest option imaginable. I was doing just that until you decided to throw the block.

    Quote

    And about that situation on the backstraight. If you look on that situation again, when we came out of the turn 1-2, I was coming down simultaneously with you, it wasn't something like a very late block.

    You came out of turn 2 about two car widths off the wall and held that line perfectly straight. Only when you looked in the mirror and saw me going to the inside, you reacted to my move and threw the block, which is in direct violation of the rules.

    Quote

    But then you decided to go somewhere, where already wasn't a space before the entry of 3-4 and hit me from the back. That seems to me to be the complete opposite of what is in the rules under a section 4.4 (If you are not beside your opponent, the overtaking attempt has to be aborted). You weren't even on my rear QP of my car.

    It was a bit of impatient move imo, especially in the these early laps. Like I said, maybe wait a little bit and try it once again in a better place.

    The only reason why I wasn't alongside was your block.

    And as I already told you yesterday, of course the caution itself is on me. I unintentionally gave you a shove into turn 3, you slid up the track and I tried to use the gap opening on the inside. I misjudged how large that gap would be and turned you.

    However, I don't feel bad about that at all. The entire situation started because of your block and I didn't back out for once.

    Maybe you will simply not block on lap 4 next time. You're the only driver in the entire league who would pull stuff like that. And you actually are a talented driver, you don't need to do that shit.

  • Class B 2026-1 - #07 Kansas Speedway

    Der Wagen wurde ausgangs T4 mit älteren Reifen generell looser. Der Schaden am Heck kann aber zugleich dazu führen, dass du dort weniger Abtrieb hast, was dich ebenfalls looser macht. Wie groß nun der Anteil von Reifen, Fahrweise und Schaden bei dir jeweils war, kann man kaum sagen.

  • Verbesserungsvorschläge/Improvement suggestions/Sugerencias de mejora

    Frank hat es schon im Rennthread angesprochen, aber ich möchte es auch hier einmal einstellen:

    Ich fände es viel besser, wenn wir von Phoenix zukünftig die Variante fahren würden, in der man das Dogleg nicht über den Apron abkürzen darf ("Oval" statt "Oval w/ open dogleg"). Begründung:

    • Durch das Abkürzen des Doglegs kommt es in jedem Phoenix-Rennen zu Unfällen.
      • Entweder, weil im 2-wide der Äußere denkt, der Innere würde abkürzen und runterzieht, der Innere es aber nicht tut.
      • Oder weil die Fahrer durch die verschiedenen Linien über den Apron den Überblick verlieren, wo jemand neben ihnen ist und ob es ein 2-wide oder ein 3-wide ist.
      • Gerade bei Restarts ist es besonders unübersichtlich und die Unfallgefahr daher sehr hoch.
    • Verglichen mit realen Fahrern haben wir am PC durch das eingeschränkte Sichtfeld einen viel schlechteren Überblick über das Geschehen um uns herum und wo die anderen Wagen sind. Außerdem haben wir keine menschlichen Spotter, die auf die Besonderheiten der Strecke eingehen würden.

    Ich weiß, NASCAR erlaubt in Realität das Abkürzen, aber aus den genannten Gründen fände ich es richtig, davon hier abzuweichen.

  • Class B 2026-1 - #04 Phoenix Raceway

    Hat jemand eine Erklärung, weshalb es in Phoenix Black Flags für Speeding hagelt, sobald man mal kurz 46 mph fährt? Letzte Saison hat es beide Smetanas erwischt, diesmal erst Carsten und am Ende mich. Liegt es eventuell an der gebogenen Pit Lane?

    Für mich war es letztlich fast egal, weil mein Rennen ohnehin katastrophal lief. Interessant fände ich es trotzdem.

  • 2026-02-18 Class B - #03 Charlotte Motor Speedway

    Kein Problem. Ich habe mich zwar in dem Moment erschrocken, aber es ist nichts passiert und ich hätte sicher besser zeigen können, dass ich euch da vorbeilasse. Ursprünglich wollte ich euch nach der Doppel-Rechts vorbeilassen, merkte dann aber, dass ihr schneller an meinem Heck wart als ich dachte. Ich habe euch dann kurzentschlossen schon in der Kurve vorbeigelassen, um nicht derjenige zu sein, der euer Duell in der letzten Runde entscheidend beeinflusst.

  • 2026-02-04 Class B - #02 Chicagoland Speedway

    Lief überraschend gut im Rennen. Ich wusste, dass ich schnelle Qualirunden fahren kann, wenn auch nicht konstant. Über meine Pace im Rennen war ich mir aber unsicher.

    Als sich nach dem Restart alles sortiert hatte, habe ich dann gar nicht erst versucht, mit Carsten, Steini, Jeroen und Andrea mitzuhalten, denn das war hoffnungslos. Den Rest konnte ich aber gut von mir fern halten.

    Jakub fuhr dann im zweiten Stint die Lücke zu und überholte mich, konnte sich aber nicht absetzen. Ich war selbst überrascht, dass ich dann in der letzten Runde noch mal angreifen konnte und auf der Linie vorne war 8-)

    JakubSmetana did you overdrive your tires closing the gap on me? I just figured I'd try to get a run on the high line, but didn't even expected to get alongside, nevertheless make the pass.

    @Andrea Piatanesi: You probably have experience from league races? I saw your 1700 iRating and thought you're just burning through your tires early in the race. I was really surprised then how you kept up with Jeroen and Maik without issue. Shame that you had to pit again.

  • Verbesserungsvorschläge/Improvement suggestions/Sugerencias de mejora

    Quote from Badbeatbill

    I know from way back in the day what results looked like when guys like Volker or Greger Huttu were running races. Not that I raced against them, but remembering other results back in the day. Tho I am not sure how much of that was fixed setup racing. The overall picture is that same as what we have now.

    Strictly speaking it was open setup everywhere, but Volker had posted all of his setups publicly and free of charge. Since they were by far the best, everyone ran them and maybe moved the weight distribution forward a bit if one found the car too loose.

    I ran lots of league races against Volker and he dominated like nobody did since then. Andreas Wilke won a race here and there on merit and someone else beat him maybe once or twice in a 36-race season, but that was it. The main risk was the high number of cautions due to N2003's netcode and the fact that any car contact sent the front / outside car spinning into the wall.