Posts by Yves

Woidherr wrote:

ich glaub die haben max 12? bin mir aber nicht mehr 100% sicher, kann auch sein, dass es weniger sind.
heißt du kannst 20x pitte, aber musst dir überlegen WANN du die neuen reifen nimmst. geh aber von aus, dass man nen neuen bekommt aber halt dann ne s&h oder so als strafen. weil was macht man wenn einem der reifen um die ohren fliegt?! (einfach mal rein hypotetisch)

wobei die frage ist wie das im Hosted dann ist. kann man dann dort von x bis y sätze einstellen? oder is es da nur "an mit max 2 sätze", oder "alt aus"

"On a typical race weekend, a NASCAR Sprint Cup Series team will use between nine (9) and fourteen (14) sets of tires depending upon the length of the race and type of track - short track, speedway, superspeedway or road course."

Die zählen aber auch fürs Practice und Q.
Stellt sich die Frage, ob man hosted dann bei halber Rennlänge die Hälfte an Sets einstellt? Und wurde im Forum was gesagt, dass das übers ganze WE gilt oder nur Race? Wahrscheinlich nur Race, oder?

Also quasi 1x pitten und das wars?

Ich meinte, wieviel hat man in den A+B Serien in real?

D.h. wieviel Sets pro Rennen hat man dann?

Aha, ok, danke.

Warum fährt man eigentlich 2x Darlington, obwohl es im ursprünglichen Schedule nur 1x vor kam?

Das habt ihr nur Gabriel zu verdanken. Der hat täglich Emails an iRacing geschrieben.

Du bist mir einfach egal.

Genau Roland, und dann schauen wir mal kurz zu den Strafen von Kentucky... und oh Wunder...du hast SP und die GK bekommen, nicht ich.

Gefühlt an allen YF beteiligt.

In der ersten will ich in eine Lücke, muss aber bremsen, weil der Vordermann bremst und werde dann gedreht, weil der Hintermann in eine Lücke will, wo keine ist, weil er eben nicht bremst. Egal.

Zweite YF war blöd, da hab ich Dani in die Wand geschickt. Mein Bock, aber auch unnötig, da so dagegenzuhalten, wenn man vorher schon die Wand traf mir damit mein Auto kaputt macht.

Dritte Yellow war der Unfall von Sven, da wurde ich auch irgendwie beim ausweichen getroffen.

Nur die letzte YF war weit weg von mir.

Und warum ich in der Box gedreht werde, weil ich 2mph zu langsam bin. Junge Junge, was hat dich da nur geritten?

Ian Cornish wrote:

Ok, I've set up Team VO Driving School on VRS and invited everyone from Marco's team. If you want to be included then drop me a PM with your email address.

VRS Login mail? or from iracing?

Kacknoob 😂

Mir doch Latte ob du da was speicherst, und als Mr Divebomb würde ich da jetzt nicht unbedingt die große Klappe haben wollen an deiner Stelle.

Hast scheiße gebaut, fertig, abgehakt.

Smokey wrote:

Tjo Yves, ich hab's mir angesehen. Und ja, stimmt, du hattest noch ne minimale Überlappung und somit wird die YF auch auf mich gehen.

Nur hast Du mich da voll bewusst reinlaufen lassen. Ist nicht Gentlemens-Like und muss man sich halt merken. Auch gut ...

Ja, war n taktischer Move, ganz klar. Hätte jeder andere auch so gemacht. Nach zwei Runden im 2-wide muss ich irgendwie auch sehen, nen Vorteil zu schaffen. Der war in dem Moment gegeben. Dass du da lieber den Crash vorziehst, statt zu bremsen, will mir trotzdem nicht in Kopf.

Daniel A. wrote:

Ja, du die ersten Runden auch, wa?

Der Vorteil des zwei Wochen Rhythmus ist ja, dass man quasi zwischen zwei Strecken wählen kann/könnte.

Deswegen wäre Kansas ne gute Option gewesen. Hätte man bis Montag im Official trainieren können. (wenn man schon Lucas Oil nicht will)

Wehe, dass Ding nennt einer Setup.

Warum fahren wir nicht Kansas oder Lucas Oil?

Stefan, hat dir dein alter Forenaccount nicht mehr gefallen?

Riverside hatten wir bei NR03, oder?

Sorry an Kevin wegen des Pitins.

Sven oder Matthias hat dich überholt und ich bin halt hinterher, bis dann die Meldung kam, dass ich hinter dir statt ihm bleiben muss, war ich schon auf gleicher Höhe.