2021-04-25 Class A #12 Talladega Superspeedway

Hi friends. The drivers racing in Talladega who remain on the podium (places 1, 2 and 3) and who speak Spanish or English are invited to enter ROtv to be interviewed. The link is this: https://discord.gg/ENnbxxc6 you can enter there and an administrator will put you on the live channel. Greetings.

Hola amigos. Los pilotos de la carrera de hoy en Talladega que queden dentro del podio (puestos 1, 2 y 3) y que hablen español o inglés estáis invitados a entrar en la cabina de la ROtv para ser entrevistados. El enlace es este: https://discord.gg/ENnbxxc6 ahí podéis entrar y un administrador os meterá en el canal de directo. Saludos.

Sorry Doug for pulling right in front of you. I just heard a "clear" and did not really check the mirror to see how fast you were approaching.

Apart from that...This draft model suxx. Get real my ass.

Zitat von pistenyogi26

Sorry Doug for pulling right in front of you. I just heard a "clear" and did not really check the mirror to see how fast you were approaching.

Apart from that...This draft model suxx. Get real my ass.

No problem Bjorn. You did it just as I checked my mirror to see if I could lift to let you in. Shit happens as they say.

Was ein geiles Rennen. Wäre vielleicht noch besser geworden ohne die finale Caution aber was solls.

Im ersten Stint einfach nur mitgegurkt. Dann recht spät in die Pits gegangen und auch in der Caution danach wieder gestoppt. Dann wieder hinten gehalten und mit Robert in Runde 78 gestoppt. Hätten vielleicht noch ne Runde draußenbleiben können. Dann nen mega Spritkrimi gehabt und hätten n schönes Finish gehabt aber natürlich kommt ne Caution raus und wir haben ne G/W/C. Restart war tolles Racing und durch Robert hab ich dann P2 bekommen. Hab mich dann revanchiert und dich nichtmehr angegriffen. P2 nehm ich natürlich auf alle Fälle, endlich mal wieder n paar gute Punkte nach Martinsville und Richmond. Das neue Draft Modell gefällt mir btw. auch sehr gut.

Also manche haben echt 3 Linien für sich allein gebraucht, meine Fresse, ein Wunder, dass nicht mehr passiert ist.

The result is great of course. A shame some got unnecessarily involved in wrecks. But i dont complain anymore that some pilots cant hold their line, because thats just normal. It doesnt matter where, with whom nor the SOF. You have to identify as fast as possible and then stay away from them.

About the race: After the first caution the race stayed green again for a long time, so i started to think about the fuel situation. After the pilots who didnt take gas during the last caution entered the pits, we were like 8 pilots left. The reason i decided to go in at lap 78 was because i wasnt sure, if i could do another lap and was convinced i could do 35 laps with full throttle. Only 6 entered and it was a great stop. But 3 pilots somehow lost 2 seconds, so only Tobias, Nico and me were left. With only 3 of us, i was sure the field would catch up, but the team work was great and we picked up some lapped cars who did a great job too. Thanks for that, guys. After 10 laps i realized, it was not possible to go 35 laps full throttle! So even being in the lead i had to save somehow fuel. I even thought to just drop back. But instead I throttled about 85-90% and looked what Tobias would do. Like he wrote above he had fuel issues as well, so we all paced like that with only little less speed.

When the last caution came out, my first reaction was like . Only a second later i thought: "Thank god, it was not in lap 112" That would have really gotten me into fuel trouble.

At the last restart its only "throttle-throttle-throttle"! Tobi and Nico were fighting behind me and i got a little ahead. But being ahaed is dangerous, because if the rest comes with momentum, they would have passed me easily outside. I decided to pull Tobi, because he was losing the fight and perhaps he wouldnt run an attack on me in return. Besides it would put back the order, we had half of the race: Me-Tobi-Nico. Tobi indeed didnt attack and let me win undisputed. So special thanks to Tobi! . Also thanks to Nico with a great pit stop and excellent team work. And thanks to the lapped cars, Kevin, Björn and Sascha who did a great job too, to keep the train rolling.

Eigentlich n recht gutes Rennen von allen.

Quali P2, wieder mal knapp keine Pole.

Dann aber outside gleich mal bis P15 rum durchgereicht worden.

Taktik war auf 2 Stopps ausgelegt, wobei es knapp werden könnte. Die YF in L40/41 half dann, dass zu entschärfen, allerdings ist die Leadgruppe schon bei L78 rein, ich hätte noch 3 Runden fahren können, aber irgendwie gabs Absprachen, die ich akustisch kaum verstanden hab. Kam mir spanisch vor.

Aus der Box kam ich vlt. 0,2s zu spät hinter dem Leadtrio raus, schade. Und dann wollte ich das Verfolgerpack nicht anführen, weil der Sprit nicht gereicht hätte. Blöderweise haben aber die Jungs alle gespart und so konnte die Top3 immer weiter weg fahren. Ungünstig.

Ein GWC Finish also, wobei ich da hiter Flores festhing auf der inside, damit war die Top5 außer Reichweite. Es gab dann nochmal Trouble auf der BS, das hat mich 2 Plätze vor und einen zurück gebracht, am Ende P6. Geht schon.

Yves: Ich hatte in drei Sprachen angekündigt, dass ich in der 78. rein gehe, auch auf Deutsch. Tobias hatte meine Ankündigung bestätigt.

Was den Sprit angeht: Ich dachte mir in der 78. „wird schon klappen, irgendwie...!“ also eher nicht der typisch deutsche Ansatz. Aber eine Runde mehr wäre auch sehr knapp gewesen. Als wir dann zu dritt vorne waren, dachte ich mir, erstmal weg fahren und dann sehen wir weiter. Nach wenigen Laps gemerkt, dass Vollgas nicht klappt und angefangen zu rechnen. Und nein: ich habe keinen Spritrechner als Overlay. Nachdem ich mit rechnen fertig war und unser Vorsprung bereits 10 Sekunden betrug, ab 25 togo Gas reduziert. Die anderen taten das Gleiche. Vorsprung gecheckt, häh? Vergrößert sich weiter? Okay....! Ab 7 togo hätte ich wieder Vollgas geben können, aber ich wollte noch bis 5 togo warten, um ganz sicher zu sein. Dann kam die Caution....

Was die Taktik angeht, war dieses Rennen wirklich außergewöhnlich. Gut.

Zitat von Robert Schmitz

Yves: Ich hatte in drei Sprachen angekündigt, dass ich in der 78. rein gehe, auch auf Deutsch. Tobias hatte meine Ankündigung bestätigt.

Jo, da ich aber paar "Experten" in meiner Reihe hatten, die ständig ne outside aufgemacht haben, hat da mein Spotter immer dazwischen gelabert und so hats da viel verschluckt.

...oder es waren die Quatschtanten im Discord.

Start und 1. Restart wird vor absolut versaut, jedes Mal den Anschluss verloren. Beim ersten Mal mit den Boxenstartern wieder nach vorne. Gerade angekommen kracht es ohne yellow, ich bremse, verliere wieder den Anschluss. Das gleiche nach dem Restart 😂 dann irgendwann mit Björn hinter die Leader gehängt und mitgefahren. Danke an Björn fürs vorbeilassen für den Lucky Dog (Er hatte Damage, ich nicht).

Im Chaos der letzten 2 Runden dann ordentlich Glück gehabt und von 10 auf 5 vorgefahren. Nehm ich so gerne mit. 😂

Zitat von Yves

...oder es waren die Quatschtanten im Discord.

Zitat von Yves

Also manche haben echt 3 Linien für sich allein gebraucht, meine Fresse, ein Wunder, dass nicht mehr passiert ist.

Zitat von Robert Schmitz

The result is great of course. A shame some got unnecessarily involved in wrecks. But i dont complain anymore that some pilots cant hold their line, because thats just normal. It doesnt matter where, with whom nor the SOF. You have to identify as fast as possible and then stay away from them.

War gestern wirklich interessant von einigen. Einer hatte klaren Damage aber musste unbedingt vor der Gruppe bleiben um alle aufzuhalten, einer lässt (absichtlich) den draft abbrechen und kämpft trotzdem mit allen Mitteln um vor der Gruppe zu bleiben in den ersten 5 Runden. Dann war da nach die Situation mit Yves und der #30 was halt langsam einfach lächerlich wird. Robert hats schön gesagt, man kann mit manchen kein Rennen fahren, man muss sich einfach von einigen fern halten.

Slight apologies to the #21. I think halfway through the race I annoyed you quite a bit as I wanted to pass you. I had the intention to get behind Yves so I wanted to overtake you.

Es gehört halt auch dazu, dass man eben nicht in eine Lücke sticht, wo der Hintermann mit Überschuss ankommt. Da muss man eben mal in den sauren Apfel beißen und den Platzverlust hinnehmen. Können aber viele nicht.

Ich denk hier immer für 10 Leute mit, sonst gäbs mehr Yellows, leider meist einhergehend, dass ich den Platz hergebe um zu überleben.

Congratulations to Robert for the victory !!

After the last stop, I verified that giving gas to 100%, we would not reach the end. But luckily Robert and Tobias were in the same situation and we managed the fuel in a fantastic way. It was nice to run those laps with them, it was exciting to see that we saved fuel and also took distance from the group behind, everything was great until the last yellow jumped ...

On the last green I knew that I had an advantage over Tobias when coming out on the inside, my plan was to support Robert and get second position. Then I saw how Robert leaned to the right in Tobias's line and I said: "ok, 3rd is fine"

A pleasure to run with you gentlemen.