Letztes Mal ging es auch ins Dunkle
ins dunkle rein ist halt immer was cooles bei iracing 
Posts by Gabriel
-
-
war wie public eher anstrengen zum fahren. die stints waren extrem verschieden, entsprechend wie sie starteten und sich entwickelten. schlussendlich mit schwein auf p5 festgefahren und mehr oder weniger fehlerfrei heim gebracht.
-
Long Beach oder Chicago
UBP goes big city life
... natürlich night life -
Das ist nur bei RSM Gang und Gäbe. Alle anderen spielen Fairplay. Ist nicht das erste Mal, dass durch so eine Aktion von RSM ein Crash folgte.
bin offen für deine liste, die du offensichtlich führst. kannst sie mir per pn schicken.
und das ist nicht ein rsm ding. ist public eigl fast immer so, dass mit komplett ganzen autos das pack outside vorbeigelassen wird. klappt eigl auch immer.
-
Btw. früher sind Lapper mal nach Outside gegangen, wenn das Pack im 2-wide kam. Aber hey... was kann schon schief gehen!?
mit einer ganzen karre ist es gang und gäbe inside zu bleiben um den anschluss als vorderster lapper zu bekommen. habe ich am sonntag im cup car identisch gemacht. solange man keine damage hat gehts, da man zügig auf speed ist.
mit einer beschädigten karre ist es klar, da kannst du auch inside kaum dran bleiben. da ist outside save.
-
gatuliere, hermi !
-
2 von 3 poles. passt
super teamwork von RSM um auch dani wieder ins rennen zu bekommen (früher pitstop). passte eigendlich sehr gut um dann in führung pushen zu können. bei dem entscheidenden GWC dann leider gegen die Wonderbolts verloren. #47-kelvin hat einfach nicht mehr die inside gepusht und sich für #128-carsten geopfert. gut gemacht.
bin zufrieden mit 3 rsm fahrern in den top5
-
Hoffentlich wird es nächstes jahr zum Daytona 500 mit dem NextGen besser was das Packet im Cup angeht...
würde nicht davon ausgehen. bis die daten von iracing da sind wird exakt das gleiche aeromodel wie bie den aktuellen cup cars verwendet. sieht man auch gut beim carbcup im service... leider identisch langweilig.
-
tja. ohne teammates geht nichts. wurde alleine gelassen und hab dadurch den anschluss verloren. dann schön nigel und doug mit einem genialen 3car-pack ans feld rangepusht. hab gehofft, dass sie mit mir pitten kommen, dass wir das nochmals machen können... tja falsch gedacht. wieder alleine und im zweiten stint viel zu viel sprit verbraucht. da war der drops geluscht.
langweiligstes racing ever.
-
Gabriel ich hab dich auch lieb.
ja, der erste pitstopp mit kelvin und dir war der hammer. war selber extrem verwundert, dass wir so extrem gut rausgekommen sind. bemerkenswert ist aber wie micha und henning aus den mid-20ern auch direkt dran waren. sie haben dadurch massiv plätze gewonnen.
-
tja. bei 4 to go an zweiter stelle auf der inside ins gemüse geschickt worden. zerst netcode mit #144-henning und dann bekomm ich den bump von #8-roland. da konnte er nicht wirklich viel machen... schön inside ins gemüse. habs war ohne wallhit überlebt und konnte dann weiterfahren, aber da war die sache natürlich gegessen. etwas ärgerlich. rennen war sonst sehr gut. auch mit den ganzen 3 wides. hat spass gemacht als es nach dem ersten stopp action gab.
sorry Ian Cornish ... i saved my temps for the last 2 to 3 laps and i had really good temperatures... we will never know if it was enought but i think we had a chance on the inside to survive in the final laps...
-
wegen dem regen zählts. absolut starker move von bootie barker! perfektes timing zum regen. alle teams wussten, dass der regen vor dem ende von stage2 kommen wird
-
Durch meine Pitstops bis Runde 4 alle Reifen verbraucht
championshipwinningmove
. hab im TS gut gelacht. danke dafür -
hab im rennen vergessen auf 14:1 umzustellen... bin aber so gefahren wie 14:1 und hab dadurch den ersten stint komplett versaut und viel boden verloren... 22% RF... beim stopp war ich so überrascht, dass es mir eingefallen ist, dass ich vergessen habe umzustellen... hab dann versucht vorsichtiger zu fahren. ging etwas besser im zweiten stint aber hing hinter denen fest die etwas vor mir gepittet sind. also für den 2ten stopp früher rein und damit den mittleren stint zum kürzesten gemacht und mich vor die gemogelt. konnte es ins ziel halten. evtl wäre mit etwas fighten und etwas mehr risiko auch top5 möglich gewesen aber p6 ist bei dem starken feld und ohne YF auch gut.
-
stell ihn doch einfach public
warum so kompliziert?
weil ich ein wenig eine übersicht haben möchte und den nicht einfach der welt öffnen. ursprünglich war er auch nur für mich. das öffnen kam später durch anfragen :). du verstehst das sicher am besten
-
ich brauche die mailadresse eines google accounts. dann kann ich den kalender teilen
edit: per PN oder whatsapp. bevor ihr hier eure daten postet!
-
Not much went right today....
First Kelvin has a pretty slow start, then Carsten runs in the back of me. 30 laps later Garbriel kills me on the straight which made passing even harder and as a cherry on the cake I get caught up in the only yellow of the race. I admit I was late slowing down for the wreck, but for some reason Lopez just let's his car roll down the track... I mean come on man, if you wreck HOLD THE FREAKING BRAKES!!
sorry for that. 100% my misscalculation. it feelt really strange as my left front went into the air and created smoke. i tought about a strange contact but saw in the replay during my 40s penalty that i cutted infront of you. sorry
i also had damage from it and killed myself. sorry.
-
durch mein fehler schaden ab runde 35 und dann speeding beim pitentry (40s hold)... hätte durchfahren sollen, dann ist es nur noch 15s... die yf kam genau richtig, aber ich hätte noch eine zweite gebraucht. tja. selber schuld. da war mehr drin
sorry Feempy for the contact in the first stint
-
cool danke. trage es gleich in meinen google kalender ein
-
puh... verpasst man 1 rennen und fällt direkt 5 plätze in der wertung zurück... ich hasse die halbjahres season. vorallem wenns nur 9 rennen sind... ist ein riesen handycap finde ich. genau wie ein totalausfall.
iSt Ja FüR aLlE gLeIcH
