Ich such schon seit 10min im Replay den Grund der YF, ich find nix. Die war so unnötig. Hatte auf 2 Stopps spekuliert und es hätte auch geklappt.
im log steht.."slow car #99"
Posts by Daniel A.
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Das ist nur bei RSM Gang und Gäbe. Alle anderen spielen Fairplay. Ist nicht das erste Mal, dass durch so eine Aktion von RSM ein Crash folgte.
schau du lieber, das du den Überblick im Rennen behältst und was um dich herum passiert.
Anstatt dich an RSM „aufzugeilen“
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Glückwunsch Hermi!
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- Hier hatte sich jemand aufgeregt! -
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Absage für Las Vegas
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Absage für Bristol und Talladega
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Absage für Las Vegas und Talladega
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Kurz zu meinem Rennen.
P13 nicht so berauschend aber muss ich wohl nehmen. Bin einfach im longrun nicht klar gekommen und hab mich deshalb zu einem 100 laps stint entschieden. Leider dann die Action in lap 238 die mir ein TOP10 Ergebnis nicht mehr ermöglicht hat.
Wär interessant geworden ob ich Kelvin bekommen hätte am Ende oder nicht.
Schade.
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Cos I stole that lol
!cops
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Ach ne, ich kann ja am Sonntag. Dann wird's wohl nix
und ich bin auch noch da
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... tat der Fuchs bevor er ihm den Kopf abbiss ...
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Nee nix da! Für ein Coaching müsstest du schon bei den Wonderbolts mitfahren.
Aber freut mich trotzdem, dass du an einem Coaching interessiert bist.
ihr wollt mich also abwerben? RSM will mich eh los werden.
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Jo danke Dani.
Die highbanked-turns in Birstol sind ja auch besonders übersichtlich. Ich hab hier massiv verzögert als ich realisiert hab das da jemad quer geht, allerdings hab ich meine Augen auch nicht zu 100% auf deiner Karre. Zumal so weit vorne im Feld, wo die eigentlich alle fahren können (sollten) ist das auch nicht unbedingt zu erwarten dass sich einer plötzlich von selbst wegdreht.
Ich erklär dir gern wie man eine loooses Fahrzeug wieder stabil kriegt.
Dazu musst du Stützgaß beim Bremsen geben; ggf mehr bremsen order mehr Stützgas abwechselnd, bzw gemeinsam. ...probier das mal.
bietest mir also ein Coaching an? Bin dabei
Dann beachte Aber bitte auch das ich noch den Hit von Sven bekommen habe. Ohne diesen Hit wäre es Nicht zum Dreher gekommen.
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Tja selber vergeigt würde ich mal sagen….
Erstmal sorry an Matze Kraus für die Berührung im Turn. Dachte echt der Platz würde uns reichen. Wollte dich da definitiv nicht in die Wand drücken.
Dann bei einem späteren restart innen plötzlich loose geworden. War dabei ihn zu fangen, hatte ihn auch fast. Aber Sven von känel konnte nicht mehr reagieren und gab mir den finalen Anstoß zum Dreher.
Dann nur versucht die Karre von der highline (Race line) wegzuhalten damit keiner unnötig schaden bekommt. Hat auch gut funktioniert. 360grad Dreher und gut. Aber da habe ich die Rechnung ohne Kelvin gemacht, der kam leider mit kaum einer Verzögerung an, laut replay war sogar nochmal ein Gasstoß zu hören obwohl ich da bereits am drehen war. Und Kelvin erwischt mich volle Kanone. Dadurch 5min required und -18 laps am Ende.
Mein loose werden möchte ich nicht schön reden, aber dennoch würde ich mir bessere Reaktion von manchen Personen wünschen. So wär schlimmeres verhindert worden. Aber gut, so ist es eben.
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Willst du öfters mit lustigen Kommentaren in der Straftabelle erwähnt werden?
genau
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Ein bisschen Humor muss erlaubt sein.
Darf es auch. Aber in einer Strafenauflistung hat das nichts zu suchen!
Sind wir hier im Zirkus oder wie? Muss es nur wissen! Damit ich weiß wie ich am Mittwoch zufahren habe!
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Die Strafen lesen sich komisch! Könntet ihr das nicht sachlich schreiben?
Finde solche Kommentare, wie bei der ersten caution, gehören nicht in die strafenauswertung.
Und auch das Englisch sollte per Übersetzer nochmal gecheckt werden!
Ist nur meine Meinung!
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Definitely not my best performance. But with some luck and starting in the top lane on those last number of pitstops got me a top 5, so I'm happy with that.
Most of the race I've been stuck behind people. Sometimes it was possible to set up a pass running the high line. But if the car behind dives it in low, then that doesn't work either anymore so we al got stuck in the train.....
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Endlich mal wieder Stimmung in der Bude und ich bin nicht der Auslöser
Zum Rennen:
Überraschend mit meiner Zeit von P4 gestartet. Dann ersten stint einigermaßen vorne überlebt, um dann von der ersten caution so richtig gefi*** zu werden.
-1lap und p12.
Also Wave around nutzen und mitten im Feld Gurken. Was anstrengend war, weil die Karre da extrem tight war irgendwie für mich.
Dann bei den restarts immer mit Glück auf der richtigen Seite gestanden und einen Spot nach dem nächsten geholt.
Um am Ende auf P2 ins Ziel zu fahren.
