2017-03-08 #3 Atlanta Motor Speedway

Auch hier werd ich nicht am Start sein wg. Nachtschicht

iRacing is currently down for scheduled maintenance, sorry for the inconvenience. We'll be up and racing again soon. While we are in maintenance mode please visit testdrive.iracing.com where you can test drive any iRacing cars and tracks you have downloaded on your computer.

Und jetzt ?

Warten wir einfach ab

Zitat von Regelwerk

Steht der iRacing Service an einem Renntag 30 Minuten vor dem regulären
Rennstart nicht zur Verfügung oder ist der Server zu diesem Zeitpunkt nicht
gestartet, fällt das Rennen aus. Soweit möglich wird das Rennen zu einem
späteren Zeitpunkt nachgeholt.

Zitat von Thomas M.

iRacing is currently down for scheduled maintenance, sorry for the inconvenience. We'll be up and racing again soon. While we are in maintenance mode please visit testdrive.iracing.com where you can test drive any iRacing cars and tracks you have downloaded on your computer.

Und jetzt ?

Warten wir einfach ab

Genau das hab ich mich auch grad gefragt, einmal wenn ich Zeit habe

Danke Frank Mir auch klar kenne das Regelwerk der VO nur zu gut wolte nur wissen ob bei euch auch Iracing down ist.

rennen selber massiv versaut (übler double wallhit und speeding unter grün (15s hold))... danach den stint länger gemacht und prompt von der yellow profitiert. danach komplett repariert und mich um p5 gehalten. im letzten stint auf äusserster rille die kaputte karre auf der strecke gehalten und rumgeprügelt. wurde in kurzer zeit extrem tight und musste mit dem gas spielen (wo alle vollgas gefahren sind - was ich merkte). trotz harten (aber fairen :D) manövern noch ein pärchen von n00bs hinter mir gehalten

im ernst: fand nichts unfair von dem was ich gemacht habe. habe diese manöver in der phase des rennens schon zu oft in dieser liga kassiert, dass ich mir mal das recht nehme diese auch einzusetzten. ich habe geblockt wo es ging, liess aber platz wenn es nichts brachte. p5 ist in anbetracht des rennens ab dem double wallhit und der speeding absolut unverdient, aber erst seit dem zeitpunkt. davor war ich sehr gut auf p6 unterwegs und in schlagdistanz zu p5 (vorallem das late-stint-loose kam mir entgegen). ich hatte am schluss übles schwein aber das darf auch mal sein.

Tja. Mieser B Class Einstieg von mir.

sorry für die Yellow, aber würde einfach loose T4 und konnt ihn nicht mehr fangen...

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Leader ist Pitting Now höre ich.... also noch eine Runde Gefahren und ab in Box, dann kurz aufs Gas beim pitexit ..zack black flag 15 sec. -3 Laps konnte ich nie mehr aufholen ich war aber so in aufholjagt das ich meine karre total überfahren habe. Wurde loose ca bei 60to go. Ich mach mir jetzt einen Fettigen Burger.

Gute Nacht

Scheiß noobs nichtmal pitten kann er ..die #14 lol

Ach Gabi, von unfair hat nie jemand was gesagt.

Als Zuschauer würde ich sagen, geiles Finish. Aus meiner Positin war es extrem unglücklich, hehe. War aber trotzdem fun.

Zitat von Gabriel

im ernst: fand nichts unfair von dem was ich gemacht habe. habe diese manöver in der phase des rennens schon zu oft in dieser liga kassiert, dass ich mir mal das recht nehme diese auch einzusetzten. ich habe geblockt wo es ging, liess aber platz wenn es nichts brachte.

Blocken ist nicht unfair, sondern ein Element im Rennen ......
( Wer natürlich zu Beginn des Rennens die ganze Zeit blockt, der muss damit rechnen dass er mal zur Seite geschoben wird wegen Verkehrsbehinderung )
Aber im Spurt in den letzten 3 Runden kannst Du nicht gewinnen ohne Blocken so wie das Rennen gelaufen ist.

Das Rennen war ja mal wieder typisch: 150 Runden abgerackert, dann endet das Ganze mit einem 10 Runden Sprint.......
( Glück für mich natürlich............ Das Qualy Das Rennen Der Schlusspurt )

Eigentlich ein eher verkorkstes Rennen. In der Quali T1/2 nicht richtig getroffen, beim ersten Boxenstopp von einem langsamen Fahrzeug direkt vorm Pit Entry irritieren lassen und den Commitment Cone abgeräumt und obendrauf eine Speeding abbekommen. Dazu noch beim letzten Stopp den Pit Stall überschossen. Irgendwie dann letztendlich doch noch Glück gehabt.

Für die meiste Zeit im Rennen habe ich mich einfach hinter Akos gehängt. Man konnte eh nicht dem anderen davonfahren, also machen irgendwelche Spielchen nicht viel Sinn. Die letzten Runden waren dann natürlich alles oder nichts. Hat Spaß gemacht, besonders mit fairen Gegnern.

Zum Thema Blocken:
Über weite Strecken eines Rennens für mich eher sinnbefreit, außer nach einem Überholmanöver, wenn man einen direkten Konter unterbinden möchte. Wenn es jedoch in die letzten Runden geht, ist das ein anderes Thema. Letztlich ist auch immer die Frage, wie man blockt. In letzter Sekunde die Tür zuschmeißen ist nie eine gute Idee, besonders am Schluss werde ich dafür wohl kaum lupfen. Wichtig ist eine frühe Fahrzeugpositionierung um von vornherein klarzumachen, wo die Reise hingeht. Ich habe auch nichts dagegen den Gegner vorm Turn bis an die weiße Linie runterzutreiben, ist ein effektives Mittel um sich selber einen Vorteil für den Entry zu verschaffen. Man muss eben wissen, wo die Grenze ist.

Besonders bei solchen Highspeed-Rennen wird es die Diskussion immer geben, da durch den Draft immer irgendjemand einen Run bekommen wird. Solange man mit ähnlicher Geschwindigkeit rumholzt spielt der Windschatten eben eine entscheidende Rolle und damit auch die Abwehrung von Angriffen.

Zitat von Micha

Blocken ist in dieser Liga verboten => Regelwerk

Hi Micha

Ja, ist mir klar, wahrscheinlich mein ich auch was anderes.
Ich geh halt auf die innere Linie, und zwinge den Gegner auf die langsamere Linie und da lass ich ihn innen nicht mehr vorbei.
Was nicht geht sind prompte Spurwechsel um den anderen abzuschneiden oder abzudrängen, das ist dann wohl gemeint mit blocken.......

i

Zitat von Steffen Nobis

Zum Thema Blocken:

Über weite Strecken eines Rennens für mich eher sinnbefreit, außer nach einem Überholmanöver, wenn man einen direkten Konter unterbinden möchte. Wenn es jedoch in die letzten Runden geht, ist das ein anderes Thema. Letztlich ist auch immer die Frage, wie man blockt. In letzter Sekunde die Tür zuschmeißen ist nie eine gute Idee, besonders am Schluss werde ich dafür wohl kaum lupfen. Wichtig ist eine frühe Fahrzeugpositionierung um von vornherein klarzumachen, wo die Reise hingeht. Ich habe auch nichts dagegen den Gegner vorm Turn bis an die weiße Linie runterzutreiben, ist ein effektives Mittel um sich selber einen Vorteil für den Entry zu verschaffen. Man muss eben wissen, wo die Grenze ist.

Besonders bei solchen Highspeed-Rennen wird es die Diskussion immer geben, da durch den Draft immer irgendjemand einen Run bekommen wird. Solange man mit ähnlicher Geschwindigkeit rumholzt spielt der Windschatten eben eine entscheidende Rolle und damit auch die Abwehrung von Angriffen.

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genau meine Meinung.......

Replay ist verfügbar

I just checked penalties for this race so it would be too late make an appeal for my case. Just curious. I made a signal at back straight to let other drivers know I was going to go to the pit. Do I know badly that other drivers right behind me should head to outside lane if necessary to avoid accident?