Matthias, es gibt Low line, middle lane, high lane. Hast du jemand neben dir ist die low line deine und die mittlere meine, da gibts keine zwei Meinungen.
Deiner Auslegung nach wäre ja jeder auf der outside schuldig, weil er sich nicht nach dem innen fahrenden richtet. Glaub so funktioniert racing nicht.
Würd mich übrigens auch mal interessieren was bei Mathias beim Wave passiert ist. War sehr verwirrt warum du da plötzlich vor den Führenden warst
Würd mich übrigens auch mal interessieren was bei Mathias beim Wave passiert ist. War sehr verwirrt warum du da plötzlich vor den Führenden warst
Ist wohl ein neuer iRacing Bug.
Gabs letzte Woche auch schon einmal im Class B Pro Richmond Rennen
Hab zwei Replay-Schnipsel dazu mal an einen bestehenden Bug-Report angehangen. Mal sehen, was wird.
Alles anzeigenViel interessanter fuer mich ist die Situation in Lap 34, Yellow3, die ich nicht verstehe und um Aufklärung bitte, weil ich das gleiche schon letztes Jahr in der B-Season Bristol erlebt habe.
Das ich hinter dem Pacecar bleiben musste, konnte ich aus dem Replay jetzt herleiten und auch mit dem Bristol Rennen abgleichen. Nur damals überholte ich das Pacecar, weil ich dachte, das ist ein Bug. Ich muss ein Wave Around bekommen, auch wenn der Spotter meint ich solle wieder hinter das Pacecar. Letzte Saison gabs BF und später DQ, weil ich bockig war.
Das wollte ich diesmal nicht, also blieb ich bis zum Start vorne, vor den ganzen Cracks wie Carsten, Aaron, Maik, Marvin usw.. Sehr nervöse Position für mich. Zum Glück war Carsten sehr nett, drückte nicht zu sehr auf die Tube nach dem Start und ließ mich mit neueren Reifen dann davon ziehen.
Wieso bekam ich kein Wave Around? Regelwerk:
"Der "Wave Around" wird von iRacing, abhängig von der Streckenlänge, ein oder zwei Runden vor dem Restart durchgeführt.
Die entsprechenden Anweisungen erteilt die Simulation automatisch."
Null Anweisung bzw. bleibe hinter dem Pacecar.
Da wir noch ein paar Shorttrack-Rennen haben und die Situation wieder passieren koennte, wuesste ich gerne: Bug oder nicht? Wie kam es dazu? Richtig verhalten? Kann man die Situation vermeiden? Wenn ja, wie?
Danke vorab für die Aufklärung.
Hab mir die Szene gerade mal im Replay angesehen. Der Bug ist von vornherein, dass das Pace Car dich einfängt anstelle von Carsten. Eigentlich hättest du an dem Punkt, an dem das Pace Car an dir vorbeifuhr, die Meldung bekommen sollen, dass du es wieder überholen sollst. Das machst du ja auch trotzdem (wie es im Normalfall auch korrekt wäre), aber hast dann offenbar die Meldung, dass du es wieder vorbeilassen sollst. Bei Micha ganz genauso, aber der ging dann an die Box. Auf jeden Fall eine sehr seltsame Situation und wenn dieser Bug in so kurzer Zeit zweimal auftritt gehe ich tatsächlich davon aus, dass er neu ist.
Ob du dich richtig verhalten hast: theoretisch hättest du bei 2 to Green durch die Boxengasse fahren können, um alle vorbeizulassen. Mit einem halbwegs intakten Wagen und frischeren Reifen als die Führenden hätte ich mich aber vermutlich genauso verhalten wie du es getan hast. Du hattest schließlich eine realitische Chance, die zu Unrecht verlorene Runde zurückzuholen.
Alles anzeigenSehr geiles Rennen.
Dienstag gemerkt dass das Setup super ist und ich gut zurecht komme.
Mittwoch spät auf den Server, ein paar Hotlaps geübt und ab ins Quali. Erste Runde easy going um wenigstens eine Zeit zu machen, 2. dann ohne Rücksicht auf Verluste. Ging super auf, P5 eine gute Ausgangslage um das "Chaos" hoffentlich hinter sich zu lassen
Von Beginn an darauf geachtet das Auto sauber zu halten. Die ersten YF direkt hinter mir. Bei dem Crash zwischen Roland und Arron Glück gehabt und direkt in der Mitte ohne Kontakt durch.
Im darauf folgenden Stint hinter Maik gehangen, aber keine Chance auf einen Überholversuch ohne eine Harakiri Aktion. Nach der nächsten YF hinter Maik und Kelvin gehangen der sich ebenso die Zähne ausbiss
Ab Lap ~180 dann nach jedem Restart im 2 Wide mit Maik Steinicke . Müssten insgesamt wohl um die 30 Runden gewesen sein. War richtig fein, hat mir echt übel Spaß gemacht, aber auch kein Glück gehabt dass die YF nie rauskamen als ich mal die Schnauze vorne hatte
Als ich dann selbst mal nicht optimal aus dem Turn kam um L230 war die Sache dann erledigt, keine Chance einen sauberen Versuch zu starten und von hinten drückte Kelvin die ganze Zeit, also abgewogen und defensiv zu Ende gefahren und auf P4 durchs Ziel.
Hammer Ergebnis, schöne Fights, keine Fehler, in Summe ein super Rennen rundum.
Grats Carsten!
Ja war gut der Fight... hab mir nur Runde für Runde so gedacht... "Wann gibt er auf, wann bin ich ihn outside los..."
Matthias, es gibt Low line, middle lane, high lane. Hast du jemand neben dir ist die low line deine und die mittlere meine, da gibts keine zwei Meinungen.
Doch. Ich orientiere mich beim Racing immer am Renngeschehen, Positionen der Gegner und aktuelle Fahrsituation und beharre nicht auf mein Linie/Idealposition über jeden Zweifel hinweg. Da pass ich mich an. Was du meinst, ist die Idealsituation. Die ist aber in einigen Faellen im Rennen ausser Kraft gesetzt, weil das die Fahrsituation so erfordert.
Bsp:: Wenn der Vordermann eingangs oder ausgangs der Kurve loose wird, bleib ich nicht voll auf dem Gas oder strickt auf der Spur, weil das mein Recht ist, sondern pass mich der Situation an. Wenn der Innenmann auf das Apron kommt, loose wird, ggf. ein UF produzieren will, bleibe ich nicht strickt auf meiner Middle Line Position, sondern ziehe zBsp. weiter nach oben, um eine Berührung und möglichen Folgecrash zu umgehen.
Ich hatte im Rennen gestern, bestimmt jeder von uns, so einige Kurvenfahrten, wo ich nicht auf meine Position beharrte, sondern weiter nach oben zog (upper Lane) oder staerker abbremste, um eine mögliche Berührung zu umgehen. D.h. ich habe mich in der Kurvenfahrt der Situation/dem Gegner angepasst und nicht darauf beharrt: "Wir sind zu zweit. Middle Line ist meine."
Du faehrst ohne Not auf die Middle Line runter, ganz egal ob da einer faehrt und sagst: Deine Schuld, das ist meine Position.
Wenn jeder Fahrer im Rennen so denken wuerde wie du, dann haetten wir gestern 30-40 Yellows gehabt.
"Deiner Auslegung nach wäre ja jeder auf der outside schuldig, weil er sich nicht nach dem innen fahrenden richtet. Glaub so funktioniert racing nicht."
Das habe ich nicht gesagt oder gemeint. Siehe oben. Das ist Situationsbedingt. Nach deiner Ansicht haben wir dann nur noch Sprintrennen, weil kein Stint laenger als 3-5 Runden dauert und jeder auf sein Positionsrecht pocht. So funktioniert Racing auch nicht.
Gestern hatte ich einige Male Glück gehabt oder richtig reagiert. 
Hatte immer nach 20 - 30 Laps Probleme beim bremsen, vor allem zum Schluss als Aron Druck gemacht hatte.
Mit 0 incs durch Martinsville hätte ich nicht gedacht. 
Da musste meine Crew keine Nachtschicht einlegen. 
Race official.
Objections lead to changes in the penalties.
das is nen witz, aber ihr macht das schon...
