2022-10-16 Class A Pro #11 Las Vegas Motor Speedway

Survival of the tightest. Diesen Klops rafft man doch echt nicht mehr. Sobald ich im Pulk hing oder nicht über den RF geschoben habe, wurde die Karre gnadenlos loose und es war einfach nicht mehr im selben Run zu retten. Und wenn dann noch die Bubble von hinten drückte oder jemand mit Sidedraft daneben war, wurde es noch unfahrbarer. iR könnte sich mal angewöhnen sinnvolle Sets zu machen. Dann wäre es sicher nicht so grausam. (Wenn auch machbar) Und dabei mag ich eigentlich loose Sets.

Im zweiten längeren Stint wollte ich mich übrigens hinter Jeroen halten und dort Sprit sparen. Zugleich hatte ich die Hoffnung, dass der Draft mich tighter macht. Als ich dort aber immer looser wurde und nicht einen Funken Sprit sparen konnte, habe ich das Pedal einfach mal durchgetreten. Der Wagen war etwas angenehmer zu fahren, der Tank reichte eh nicht. Also hatte ich die Hoffnung so zumindest eine kleine Lücke auf alles hinter Dani raus zu fahren und mich beim pitten auch genau dahinter orientiert.

Beim letzten Stop hatte ich die glorreiche Idee nicht ganz voll zu tanken, um so das Gewicht etwas mehr in die Mitte zu bekommen. Den halben Stint lang war das herrlich. Einfach heizen wie blöde und die Karre lag wie ein Brett. Und dann kam die zweite Hälfte und plötzlich war die Möhre viel zu tight.

Eigentlich schade. Das Package, wie es sich iRacing gebastelt hat, hätte hier Spaß machen können. Es gingen so viele Linien in den ersten Runden und das Racing war so gut... und dann ist das Set nur für 10 gescheite Runden ausgelegt.

Fun race. Sadly messed up coming to the finish line, but I think I'm the only real victim in that one thankfully.
Good fights.

After the first green flag pitstop I had massive problems with my rears. I think I kept overheating them...
I was recovering in the final stint, and almost made it back to 4th. But in the final laps I could not get past Roland for 5th.

I wish I had more of a response for those that consistently run and finish in the top 3. But I think I'm slowly getting there.

Ich brech ab....

Hab die Tage schon gemerkt, dass ich ein bisschen Übung brauch... im official ganz gut klar gekommen.

Vom Start an ein paar Plätze gut gemacht und dann die Karre umgedreht... Caution. Seit dem NextGen vernichte ich mein FPI.... arrgg

Anschließend von ganz hinten zurück in die Top10 gefahren... man ey

war ne schwere kombo um nach 5 wochen einfach ins kalte wasser zu springen. merkte im practice, dass es durch den run heiss wird.

tja 3x fast katastrophal abgeflogen. 2x musste ich mit der bremse hart korrigiren. wenn keine caution kommt ist der zeitverlust fatal.

überholen war extrem schwer und die lapper die oben geblieben sind haben meistens noch gekontert. dies war ärgerlich. unten musste man zuviel risiko gehen um zu überholen...

am meisten ärgert mich, dass ich es nur schaukeln hätte müssen für top10.... aber nein bei white flag hau ich die karre nochmals weg und verschenke p10...

Strategie war nach der caution, ein Griff ins Klo.

Wollt eigentlich nur Reifen saven und habe dann aber irgendwann gemerkt, dass ich auch Sprit dabei gespart hatte und musste mich dann entscheiden, entweder die Lücke zuzufahren, oder das Fuel saven jetzt durchziehen. Hab mich dann fürs letztere entschieden, weil top10 sonst nicht mehr möglich gewesen wären.

Am Ende P7 dank Eric der sich mit Roland Turn 4 in der letzten Runde gekabbelt hat.

Ich hätte wohl einen PitIn üben sollen...

Strategie war ein Griff ins Klo.

Hatte gedacht, es könnte sich lohnen zu sparen. War Murks, zwar von -6 auf -3 short gekommen, aber da war Ende der Fahnenstange.

Bin dann doch noch pitten gegangen. Statt P16 hätte es vielleicht zu P11/12 gereicht. Schade.

Zitat von pistenyogi26

Ich hätte wohl einen PitIn üben sollen...

da ging mir ganz schön die Pumpe. Dachte du räumst Nigel und mich ab

Mein Rennen war so lala. Hab gedacht ich kann soweit Sprit sparen um mir ein stop zu sparen. Leider in der letzten Runde mit leeren Tank ausgerollt.

Dickes Dankeschön an nolli für die Hilfe

Zitat von Daniel A.

Dickes Dankeschön an nolli für die Hilfe

Nicht dafür. Am Ende hatte das ja auch keinerlei Einfluss auf irgendwas.

Zitat von Thomas Nolden

Survival of the tightest. Diesen Klops rafft man doch echt nicht mehr. Sobald ich im Pulk hing oder nicht über den RF geschoben habe, wurde die Karre gnadenlos loose und es war einfach nicht mehr im selben Run zu retten. Und wenn dann noch die Bubble von hinten drückte oder jemand mit Sidedraft daneben war, wurde es noch unfahrbarer. iR könnte sich mal angewöhnen sinnvolle Sets zu machen. Dann wäre es sicher nicht so grausam. (Wenn auch machbar) Und dabei mag ich eigentlich loose Sets.

Im zweiten längeren Stint wollte ich mich übrigens hinter Jeroen halten und dort Sprit sparen. Zugleich hatte ich die Hoffnung, dass der Draft mich tighter macht. Als ich dort aber immer looser wurde und nicht einen Funken Sprit sparen konnte, habe ich das Pedal einfach mal durchgetreten. Der Wagen war etwas angenehmer zu fahren, der Tank reichte eh nicht. Also hatte ich die Hoffnung so zumindest eine kleine Lücke auf alles hinter Dani raus zu fahren und mich beim pitten auch genau dahinter orientiert.

And the most annoying lapped car award goes to....

Like you said yourself. When someone is driving really close behind you the car in front gets really loose. So guess what happened when you drove so close behind me

Either pass me or leave a bigger gap if you want to save fuel. Then you still have the draft, but then I atleast get a decent exit. Now I was slowing myself, you and Dani down, but I had no grip on the exit of t4.

Then when you and Dani finally did pass me, Dani decided to drop back behind me again and do the exact same thing....

Anyway rest of the race was pretty decent. I was surprised and impressed that some made it on 1 stop. I watched Casey Kirwan have to save a lot to do a 134 lap race on 1 stop. So saving enough to do 140 laps on 1 stop was for me not an option.

Zitat von Thomas Nolden

Nicht dafür. Am Ende hatte das ja auch keinerlei Einfluss auf irgendwas.

dennoch. „Driver of the race award“ geht an dich

Official.